内蒙古民族文化固态硬盘如果发现坏块就完蛋了爱看

日本进一步公开第五代F-3战斗机的细节,对标F-22,超越F-35

电脑开机无法识别硬盘,怎么办?
手机存储容量达到256G的今天,究竟该如何做出理性选择?
中国固态硬盘市场吓坏全世界:太便宜

3月26日,日本国家电视台新闻中报道了日本第五代战斗机的研发状况,日本五代机细节也有了进一步展现,日本继续致力于研制代号F-3的国产第五代隐形战斗机。

日本F-3战斗机CG图

新闻发布的镜头显示,由三菱电子领导的合作团队已经开始借助于日本F-2战斗机测试新型有源电子扫描阵列雷达(AESA)。据多家日本媒体报道,日本新型AESA雷达类似于美国F-35“闪电” II战斗机的AN/APG-81雷达,该雷达是F-22战斗机 AN/APG-77雷达的后继型号,具备空对空模式,空对地模式等多种模式,具有包括高分辨率测绘,地面移动多目标指示和跟踪,战斗识别,电子战和超高带宽通信等多种能力,探测距离接近现有雷达探测距离的三倍,并能够向飞行员提供超高分辨率的合成孔径雷达图像。据新闻报道新型雷达的探测距离是以前型号的两倍以上,日本F-2战斗机使用的雷达是日本自研的J/APG-1有源相控阵雷达,对10平方米反射面积目标最大探测距离为150公里,那么日本F-3战斗机的有源电子扫描相控阵雷达对同样反射强度的最大探测距离将达到300公里,所以,日本新型有源电子扫描相控制雷达的探测性能达到了AN/APG-81雷达的水平。

日本新型AESA雷达

新闻中还首次展示了由川崎重工(IHI)公司开发的低涵道涡扇发动机(部分媒体称为XF9-1涡扇发动机)原型机的测试镜头,该发动机就是为F-3战斗机量身打造的。XF9-1涡扇发动机长约4.8米,直径约1米,中间推力超过11吨,加力推力超过15吨。研发商表示,新型战斗机的发动机基本上已经达到了设计的性能要求,依靠日本材料技术优势,发动机原型核心确保在涡轮机前1800度温度下可靠运行,达到了世界第四代大型航空涡扇发动机的水平。目前,F-35A使用发动机是普惠公司研制的F135-PW-100发动机,推重比11以上,中间推力13吨,加力推力19吨。可见,如果F-3使用单台XF9-1涡扇发动机推力将不足以支持F-35级别的战斗机,所以F-3极有可能采取双发设计,这样F-3的总体推力将超过F-22战斗机,最大起飞重量和机动性可以得到保证,载弹量和作战半径将进一步提高。

XF9-1涡扇发动机

上个月,日本防卫省向《简氏防务周刊》确认其正在进行日本主导的下一代战斗机研发计划,该战机将在2030年代取代其三菱重工的F-2多用途战斗机。日本在2007年向美国求售洛克希德马丁公司的F-22“猛禽”战斗机遭到拒绝之后,日本启动了国产隐形战斗机的研发计划。目前,日本购买最新的F-35联合攻击战斗机是一种权宜之计,因为其制空性能不足,不足以满足于其需求攻击作战的野心,所以日本希望能够研发和生产国产五代战斗机。综合来看,可知日本F-3战斗机的机动性、作战半径、载弹量将很有可能超过F-35,雷达性能不弱于F-35,所有各项指标将有可能超过F-35,努力向F-22看齐,具备更加强大的综合作战能力。但是还不确定F-3战斗机的隐身性能水平达到什么程度和是否采用分布式综合光电传感器系统,日本对于隐身技术的验证早在“心神”验证机已经开始,所以其隐身水平不会弱于F-35战斗机。

责任编辑:内蒙古民族文化